Американский опыт: лицензия пилота в США

Данный текст является переводом фрагмента книги Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge (оригинальный текст см.здесь)
автор перевода – Кирилл Егоров
(с) АБН аэро

Летные лицензии

Тип планируемых полетов влияет на тип необходимой летной лицензии. Пригодность кандидата для летного обучения, подготовка, опыт и требования к проверкам зависят от типа искомой лицензии. Летная лицензия
Летная лицензия FAA (Лицевая и обратная стороны)

Лицензия летчика-спортсмена

    Для того чтобы стать летчиком-спортсменом, курсант должен налетать следующее количество летных часов в зависимости от типа ЛА:
  • Самолет: 20 часов
  • Аэрошют: 12 часов
  • ЛА, которые управляются сдвигом веса (мотодельтапланы (trikes)): 20 часов
  • Планер: 10 часов
  • Винтокрылый ЛА(только автожир): 20 часов
  • ЛА легче воздуха: 20 часов (дирижабль), 7 часов (аэростат)
    Для получения Спортивной летной лицензии необходимо следующее:
  • Чтобы стать спортивным летчиком-крусантом надо быть не моложе 16 лет (для управления планером – не моложе 14 лет)
  • Чтобы сдать экзамен на спортивную летную лицензию надо быть не моложе 17 лет (для управления планером – не моложе 16 лет)
  • Читать, писать и понимать по-английски
  • Иметь действительные водительские права как доказательство соответствия медицинским требованиям

Лицензия пилота-любителя

    Для того, чтобы стать пилотом-любителем необходимо следующее:
  • Быть не моложе 17 лет (для управления планером или аэростатом – не моложе 16 лет)
  • Уметь читать, писать, говорить и понимать по-английски
  • Пройти необходимый экзамен для проверки уровня подготовки
  • Удовлетворять требованиям по опыту работу в авиации
  • Подпись инструктора в летной книжке
  • Пройти необходимое тестирование практических навыков
  • Иметь медицинский сертификат третьего класса, выданный в соответствии с 14 CFR, часть 67. (не требуется в случаях планеров и аэростатов

Для пилота-любителя маршрутный полёт ограничен 50 милями (92,65 км) от аэропорта вылета. Это расстояние может быть увеличено при условии дополнительной подготовки в соответствии с 14 CFR, раздел 61.101(c). Дополнительные ограничения распространяются на полет днем и на запрет полетов в воздушном пространстве, где требуется связь с ATC.

    Для получения лицензии пилота-любителя необходим следующий опыт работы в авиации:
  • 30 часов налета, в том числе, как минимум:
  • 15 часов налёта с инструктором
  • 2 часа учебного полета по маршруту
  • 3 часа учебного полета с целью подготовки к экзамену по практическим навыкам
  • 3 часа самостоятельного полета
Лицензия частного пилота

Частный пилотЧастный пилот – это тот летчик, который пилотирует ЛА ради удовольствия или в целях личного использования, а не за денежное вознаграждение, за исключением некоторого весьма ограниченного числа особых случаев. Лицензия частного пилота – это сертификат, которым обладает большинство действующих пилотов. Эта лицензия дает право управлять любым ЛА (при условии соответствующей квалификационной отметки) в любых некоммерческих целях, а также предоставляет практически неограниченные полномочия совершать полеты по правилам визуального полета (VFR – Visual Flight Rules). Разрешается перевозить пассажиров и осуществлять полеты в целях содействия бизнесу, однако частный пилот в любом случае не получает за это денежное вознаграждение, хотя пассажиры могут заплатить пропорциональную долю от расходов на полет (например, стоимость аренды или топлива). Подготовка в соответствии с 14 CFR, частью 61, включает следующее: минимальное время налета – 40 часов, в том числе 20 часов налета с инструктором и 10 часов самостоятельного полета.

Пилот коммерческой авиации

Пилот коммерческой авиацииПилот коммерческой авиации может получать денежное вознаграждение за полет. Подготовка для получения лицензии основана на более глубоком понимании систем ЛА и более высоких требованиях к летному мастерству. Лицензия пилота коммерческой авиации сама по себе не позволяет пилоту осуществлять полет в сложных метеоусловиях (IMC — instrument meteorological conditions). Без допуска к полётам по приборам нанятый пилот коммерческой авиации не может осуществлять полет на расстояние более 50 миль (92,65 км) в дневное время.

Пилот коммерческой авиации должен уметь управлять ЛА комбинированного типа, т.к. определенное количество часов налета на таком ЛА (или ЛА с газотурбинным двигателем) являются необходимым условием получения лицензии. Также на ЛА комбинированного типа проводятся некоторые проверки практических навыков пилотирования. Комбинированные тип ЛА должен иметь убирающееся шасси, подвижные закрылки и воздушный винт с регулируемым шагом. Дополнительную информацию можно найти в 14 CFR, часть 61, раздел 61.31(c)

Линейный пилот авиакомпании

Линейный пилот авиакомпанииЛинейный пилот авиакомпании (ATP — airline transport pilot) проходит проверку на самый высокий уровень летного мастерства. Лицензия линейного пилота авиакомпании (ATP Certificate) – необходимое условие для того, чтобы стать командиром экипажа (PIC — pilot in command) регулярной авиалинии с рейсами по расписанию. Минимальный опыт составляет 1500 часов налета. Кроме того, пилота должен быть не моложе 23 лет, он должен уметь читать, писать, говорить и понимать по-английски и обладать “хорошими моральными качествами”.

темы wordpress